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公路氣象站在實(shí)際生活中的應(yīng)用

天氣氣象狀況對(duì)交通安全的影響非常的大,，我們?cè)谌粘５某鲂兄幸材芸闯鎏鞖鈱?duì)交通出行的影響,。在一些比較惡劣的天氣狀況下,，我們的交通出行就會(huì)受到很大的影響,，而且惡劣的天氣狀況還會(huì)引發(fā)交通安全事故，對(duì)人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全造成威脅,。

降雨降雪對(duì)交通的影響：當(dāng)遇到降雨降雪天氣時(shí)，公路地面會(huì)變的濕滑，尤其是在雨夾雪和降雪的天氣發(fā)生時(shí),，公路地面會(huì)形成積雪,、冰水混合甚至結(jié)冰的情況。在上述情況下,，汽車(chē)輪胎和路面的摩擦系數(shù)減小,，汽車(chē)在行駛過(guò)程中容易出現(xiàn)打滑或空轉(zhuǎn)的狀況，當(dāng)汽車(chē)在急速剎車(chē)或轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻的情況,。另外當(dāng)降雨量比較大的情況下,，能見(jiàn)度就會(huì)變低，進(jìn)而影響司機(jī)對(duì)前方路況的判斷,，造成交通擁堵,。

霧霾和沙塵天氣對(duì)交通的影響：上文提到降雨會(huì)影響能見(jiàn)度，霧霾沙塵天氣發(fā)生時(shí),，能見(jiàn)度會(huì)更加差?，F(xiàn)在隨著環(huán)境的治理，沙塵天氣出現(xiàn)的次數(shù)不斷減少,，在霧霾沙塵天氣比較嚴(yán)重的時(shí)候,，當(dāng)水平能見(jiàn)度小于1km時(shí)，大氣透明度比較差,。在水平能見(jiàn)度小于50米的時(shí)候,，高速公路通常會(huì)采取封閉措施。

大風(fēng)天氣對(duì)交通的影響：大風(fēng)天氣對(duì)交通安全的最直接影響主要表現(xiàn)在對(duì)行車(chē)穩(wěn)定性的影響,。大風(fēng)會(huì)使汽車(chē)的行駛阻力增大,，當(dāng)風(fēng)力作用在車(chē)的側(cè)面時(shí)，方向盤(pán)會(huì)變得不容易控制,，嚴(yán)重的會(huì)造成車(chē)輛車(chē)身傾斜,。

現(xiàn)在氣象信息在道路交通安全方面的重要性不斷提升，公路氣象站的應(yīng)用已經(jīng)成為交通安全管理的重要組成部分,。交通氣象監(jiān)測(cè)站主要利用綜合采集控制技術(shù),、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用,。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息,，能夠?qū)δ芤?jiàn)度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象,、風(fēng)速,、風(fēng)向、溫度,、濕度,、路面狀況、路面溫度等高速公路多個(gè)氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類(lèi)數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門(mén),，為交通相關(guān)部門(mén)做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料,，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門(mén)和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù),。

在惡劣天氣的情況,，在駕車(chē)行駛時(shí)要嚴(yán)格控制行駛速度，避免高速轉(zhuǎn)彎和急剎車(chē),。當(dāng)遇見(jiàn)非常惡劣的天氣狀況時(shí),，最好選擇安全地點(diǎn)停車(chē)。當(dāng)惡劣天氣發(fā)生時(shí),，交通部門(mén)也要及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施,，最大監(jiān)督降低氣象災(zāi)害對(duì)道路交通安全的影響。

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